Exact 7 jaar geleden, op 4 oktober 2002, stond het volgende bericht op de voorpagina van De Standaard: "Onbemande camera's mogen elke overtreding vastleggen". Niet zo revolutionair. Niet bijzonder interessant, maar op dat moment wel bijzonder actueel. Er werd immers aangekondigd dat zowat alle taken van de traditionele zwaantjes uitbesteed konden worden aan hun flitsende tegenhangers. Dat stond op minder sensationele manier te lezen in het Koninklijk Besluit dat deze bevoegdheidsuitbreiding voor de camera's voorzag.
Toenmalig Minster van Verkeer, Isabelle Durant, liep misschien toch wat te hard van stapel. Ter illustratie een aantal bevoegdheden van de aangekondigde superflitsers: inhalen waar het niet is toegestaan, negeren van een witte streep, het oneigenlijk gebruik van de pechstrook, te dicht op de voorligger rijden en spookrijden. Bovendien was de software voor het nieuwe beleid al voorzien. Vandaag bestaan er welgeteld twee soorten flitspalen: de snelheidscamera en de roodlichtcamera. Er wordt wel geëxperimenteerd met de zogenaamde trajectcontrole.
Verderop in het bericht stond nog een klein detail. In Vlaanderen stonden er op 4 oktober 2002 50 camera's, in Wallonië 1. Benieuwd hoe dat evolueerde? Ik althans wel. Vlaams Minister van Mobiliteit Stevaert was toen gematigd ambitieus. Eind 2002 zouden er 100 camera's in Vlaanderen staan, een verdubbeling. Zijn Waalse tegenhanger, Michel Daerden nam het heel wat grootser aan. Hij ging voor een snelle vervijftienvoudiging (!) van het aantal flitscamera's in Wallonië.
Nog geen drie jaar later stonden er 1000 flitspalen in Vlaanderen, in Wallonië 2. Vandaag staan er in Vlaanderen ongeveer 1600 flitspalen tegenover een tweehonderdtal in Wallonië. Voer voor populisten, helaas. Maar cijfers zijn maar cijfers en daarmee kan je alles bewijzen. Zo is 200 op 1600 al veel beter dan 2 op 1000. Ik zou zelfs durven spreken van een ongeziene inhaalbeweging. Proficiat!
* De afbeelding komt van mobielvlaanderen.be en mag vrij gebruikt worden door bloggers, vloggers en andere -loggers.
Steve Stevaert kreeg het in die tijd zelfs voor mekaar dat hij de flitspaaldichtheid rond Hasselt het hoogst van het hele land maakte en ondanks die onpopulaire actie toch nog met een monsterscore verkozen werd. Het illustreert de de politieke moed van de bewindvoerder en de politieke volwassenheid van zijn kiezers. Of ben ik mis?
BeantwoordenVerwijderenDie "onpopulaire" maatregel van de flitspalen (is dit zo?) werd anders wel ruimschoots gecompenseerd met zuiver populistische beleidsdaden. Hier denk ik bijvoorbeeld aan de "gratis" bussen in Hasselt...
BeantwoordenVerwijderenLezer Karel Ruyters meesmuilt over de gratis bussen in Hasselt. Volgens mij zijn het precies die gratis bussen die er mee voor gezorgd hebben dat we meer de bus zijn gaan gebruiken. Velen waren voordien gegeneerd als ze een openbaar vervoermiddel gebruikten. Gratis bussen en abonnementen, aparte rijstroken voor bussen, snelbussen: ziedaar enkele maatregelen die het busgebruik in een hausse brachten.
BeantwoordenVerwijderenOf ben ik mis?